意大利阿托斯ATOS齒輪泵性能介紹：

    意大利阿托斯ATOS齒輪泵提高齒輪油泵性能的可行回路輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄露，從而提供工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環壓力，提供其工作性能。下面是一些可提供齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創新研究。

意大利阿托斯ATOS齒輪泵特點的優勢：

1、結構緊湊、體積小、重量輕

    由鋁合金制造前蓋、中間體、后蓋，合金鋼制造的齒輪和鋁合金制造的壓力板等零部件組成，前、后蓋內各壓裝兩個DU軸承，DU材料是齒輪泵的理想軸承材料，可大大提供齒輪泵的壽命。

2、工作可靠

    壓力板是徑向和軸向壓力補償的主要元件，可以減輕軸承載荷和自動調節齒輪泵軸向間隙，從而有效地提高了齒輪泵的性能指標和工作可靠性；GM5、GPC4系列齒輪馬達可以提供單旋向不帶前軸承，雙旋向不帶前軸承和單旋向帶前軸承，雙旋向前軸承四種結構型式，其中帶前軸承的齒輪馬達可以承受徑向力和軸向力。

3、轉速高，壓力大

    轉速高3000~4000轉/每分，理論扭矩為17N.m（牛頓.米）~64N.m，可達20-25MPa。

4、連接方式適用于進口機械和工程機械

    符合SAE和國家標準GB安裝法蘭、軸伸、進油口及出油口連接行式。廣泛使用于汽車、拖拉機、工程機械、農業機械以及其他機械液壓系統中。

    ATOS齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、安全閥、軸端密封（特殊要求，可選用磁力驅動，零泄漏結構）所組成。齒輪經熱處理有較高的硬度和強度，與軸一同安裝在可更換的軸套內運轉。泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸出介質而自動達到。ATOS齒輪泵內有設計合理的泄油和回油槽，是齒輪在工作中承受的扭矩力小，因此軸承負荷小，磨損小，泵效率高。

阿托斯ATOS齒輪泵馬達故障排除及解決方法：

（1）更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈；

（2）根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油面處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母；

（3）軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時產生有害的閉死容積；

（4）更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm；上軸套端面低于泵體上平面（正常值低于2.5~2.6mm），如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在后軸套上裝入；

（5）卸荷片和密封環必須裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環應具有0.5mm的預壓量；

（6）導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合；

（7）“右旋”泵不能裝在“左旋”機上，否則會沖壞骨架油封；

（8）壓入自緊油封前，應在其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；

（9）在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量機油，并用手轉動嚙合齒輪；

（10）在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3~0.6mm之間，若間隙過小，應更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應轉動靈活無卡滯現象。

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