德國西克SICK傳感器結(jié)構(gòu)與應用范圍：

    SICK傳感器在一段特制的彈性軸上粘貼上的測扭應片并組成變橋，即為基礎(chǔ)扭矩傳感器；在軸上固定著：

(1)能源環(huán)形變壓器的次級線。

(2)信號環(huán)形變壓器初級線圈。

(3)軸上印刷電路板，電路板上包含整流穩(wěn)定電源、儀表放大電路、V/F變換電路及信號輸出電路。
 

德國西克SICK傳感器應變橋提供事情電源即可測試該彈性軸受扭的電信號， 接納應變電測技能和環(huán)形變壓器非打仗轉(zhuǎn)達能源和頻率信號，是稱重傳感器、測力傳感器的統(tǒng)稱，但扭矩傳感器體積較大， 但是扭矩傳感器在旋轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)達體系中，為了檢測旋轉(zhuǎn)扭矩，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波。
 

因此檢測信號為數(shù)字信號，非打仗轉(zhuǎn)達能源和信號所制成的一種，低轉(zhuǎn)速時由于脈沖波的前后沿較緩不易比力，　電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主角是通過扭矩傳感器的配合，通過扭矩傳感器探測司機在轉(zhuǎn)向操作時方向盤產(chǎn)生的扭矩或轉(zhuǎn)角的大小和方向，且可通過設置一模一樣的程序。
 

疾速與不同車型匹配,縮小生產(chǎn)和開發(fā)周期，不存在漏油問題,減小對環(huán)境的污染，并將所需信息轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號輸入控制單元,再由控制單元對這些信號進走運算后得到一個與行駛工況相適應的力矩, 汽車上扭矩傳感器的損壞會直接導致汽車在行駛過程中失掉轉(zhuǎn)向助力性能。
 

它與測功機的原理其實相差的并不大，減小由路面平心靜氣所引起電動機的輸出轉(zhuǎn)矩通過傳動裝備的作用而助力向系的擾動，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)僅在需要轉(zhuǎn)向時才發(fā)動電機產(chǎn)生助力,能縮小發(fā)動機燃油耗費;能在各種行駛工況下提供*助力。德國西克SICK傳感器經(jīng)過檢查扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)變形，并將其轉(zhuǎn)換為電子信號傳遞給蓄電池下方的電動助力暈頭轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，只在于彼此相對的主題不同罷了，其扭轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動后使2個分相器單元產(chǎn)生一個針尖對麥芒角度，并轉(zhuǎn)換電壓信號傳遞給電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

德國西克SICK傳感器由分相器單元1和2及扭轉(zhuǎn)桿組成，傳感器1位于轉(zhuǎn)向主軸，傳感器2位于小齒輪軸，使得轉(zhuǎn)向失靈變得僵硬，這樣扭矩傳感器在汽車安全問題上是很重要的，扭矩傳感器的好壞會直接決定駕車的安全系數(shù)， zui后發(fā)出指令驅(qū)動電動機工作。SICK傳感器的輸出轉(zhuǎn)矩通過傳動裝置的作用而助力，不難看出扭矩傳感器是棋逢對手的重要， 負荷傳感器， 扭矩是在旋轉(zhuǎn)動力體系中，用應變膠粘貼在被測彈性軸上，扭矩測試比力成熟的檢測本事為應變電測技能， 測量時，只管即便不要高出額定扭矩值測量，則接納測量及檢測到的應變信號輸出。

SICK傳感器來說它的優(yōu)點就在于可靠性好、壽命長等好處，可以檢測靜止扭矩和旋轉(zhuǎn)扭矩與轉(zhuǎn)速的檢測儀器，并且將的測扭應變片，兩個脈沖之間的周期舉行轉(zhuǎn)速測量，通常的做法是用導電滑環(huán)來完成， 該要領(lǐng)的好處實現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩信號的非打仗轉(zhuǎn)達，并且在額定扭矩相近測量容易淘汰扭矩傳感器利用壽命，zui棘手的問題是旋轉(zhuǎn)體上的應變橋的橋壓輸入，它具有精度高、頻響快等特點。向SICK傳感器提供±15V電源，激磁電路中的晶體振蕩器產(chǎn)生400Hz的方波，經(jīng)過TDA2030功率放大器即產(chǎn)生交流激磁功率電源，通過能源環(huán)形變壓器T1從靜止的初級線圈傳遞至旋轉(zhuǎn)的次級線圈，得到的交流電源通過軸上的整流濾波電路得到±5V的直流電源。

德國西克SICK傳感器該電源做運算放大器AD822的工作電源；由基準電源AD589與雙運放AD822組成的高精度穩(wěn)壓電源產(chǎn)生±4.5V的精密直流電源，該電源既作為電橋電源，又作為放大器及V/F轉(zhuǎn)換器的工作電源。當彈性軸受扭時，應變橋檢測得到的mV級的應變信號通過儀表放大器AD620放大成1.5v±1v的強信號，再通過V/F轉(zhuǎn)換器LM131變換成頻率信號，通過信號環(huán)形變壓器T2從旋轉(zhuǎn)的初級線圈傳遞至靜止次級線圈，再經(jīng)過SICK傳感器外殼上的信號處理電路濾波、整形即可得到與彈性軸承受的扭矩成正比的頻率信號，該信號為TTL電平,既可提供給二次儀表或頻率計顯示也可直接送計算機處理。

由于該旋轉(zhuǎn)變壓器動--靜環(huán)之間只有零點幾毫米的間隙，加之SICK傳感器軸上部分都密封在金屬外殼之內(nèi)，形成有效的屏蔽，因此具有很強的抗干擾能力。SICK傳感器輸出的頻率信號在零點時為10kHz.正向旋轉(zhuǎn)滿量程時為15KHz.反向旋轉(zhuǎn)滿量程時為5KHz。即滿量程變量為5000個數(shù)/每秒。轉(zhuǎn)速測量采用光電齒輪或者磁電齒輪的測量方法，軸每旋轉(zhuǎn)一周可產(chǎn)生60個脈沖，高速或中速采樣時可以用測的方法，低速采樣時可以用測周期的方法。本傳感器精度可達±0.2%～±0.5%(F?S)。由于傳感器輸出為頻率信號，所以無需AD轉(zhuǎn)換即可直接送至計算機進行數(shù)據(jù)處理。

德國西克SICK傳感器的應用范圍：

1. 檢測各種機械加工中心，自動機床的工作過程中的扭矩。

2. 檢測減速機，風機，泵，攪拌機，卷揚機，螺旋槳，鉆探機械等設備的負載扭矩及輸入功率。

3. 檢測發(fā)電機，電動機 ，內(nèi)燃機等旋轉(zhuǎn)動力設備輸出扭矩及功率。

4. 各種旋轉(zhuǎn)動力設備系統(tǒng)所傳遞的扭矩及效率；

5. 檢測扭矩的同時可以檢測轉(zhuǎn)速，軸向力。

6. 可用于制造粘度計，電動(氣動，液力)扭力扳手。

7.制造扭矩測量儀,電批扭力計,風批扭力計,瓶蓋扭力測試儀等檢測儀器

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